风挡脱落后的A319客机 | 图片来源：事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1

新报告6例境外输入无症状感染者

截至6月2日24时，全省累计报告新冠肺炎确诊病例1597例（境外输入202例）。目前仍在院6例。

通过前文描述，我们能够很清楚地看到，对于8633航班事故，中国民航进行了极为扎实细致的调查。公开版本的调查报告，由长达131页的正文和14份试验报告构成，调查组不仅调查了大量历史数据，还联合公安部消防局天津火灾物证鉴定中心等国内外机构对物证进行了严格的鉴定，甚至对风挡飞出也进行了复现试验。

可怕的是，这些问题可能已经发生了多年。

而从1997年12月到2009年11月，空客A320/A330/A340共发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件，电弧放电产生的局部过热是主要肇因之一，其中两起事故更是直接发现了水汽入侵证据。

无症状感染者2：王某某，男，41岁，四川广元人，3月中旬至埃及阿斯旺工作。5月29日乘坐3U8392次航班自埃及开罗出发，5月30日抵蓉。入境时体温正常，无异常症状，海关采样后转送至集中隔离点。5月31日新冠病毒核酸检测阳性，诊断为无症状感染者，现已转至定点医院隔离治疗。

2009年到2010年，我国有三架A320客机出现过风挡严重高温，产生了冒烟和焦糊味等情况，风挡电加温接线盒出现电弧。空客对此的应对是于2013年10月28日发布了一份服务公告。

驾驶舱门被冲开，17个跳开关意外断开，飞机功能受损，机长必须保持手动飞行，紧握侧杆，无法戴氧气面罩；

120VU面板的损伤位置与驾驶舱门打开的位置是对应的，也就是说，风挡飞出后，驾驶舱门在气流推动下猛然打开，高速撞击到120VU面板，导致上面的跳开关发生“机械性”弹出——被门撞开的。